Hydraulický válec teče. Pět příčin, které poznáte podle opotřebeného těsnění

Důvod bývá prostý. Vyměnilo se těsnění, ale nezjistilo se, proč to předchozí selhalo. A pokud příčina zůstala, nové těsnění ji potká znovu.

Poškozený díl nese stopu příčiny

Dobrá zpráva pro údržbu je, že těsnění vytažené z válce je samo o sobě diagnostickým nástrojem. Způsob, jakým se poškodilo, poměrně spolehlivě ukazuje na to, co se ve válci dělo.

Stačí si všímat pěti věcí: tvaru průřezu, stavu okrajů, tvrdosti na dotek, rozměru v porovnání s novým dílem a toho, zda je poškození po celém obvodu nebo jen v jednom místě. Poslední bod bývá nejvýmluvnější — poškození soustředěné na jednom místě téměř vždy znamená problém v zástavbě, nikoli ve volbě materiálu.

Nejčastější případ: vytlačení tlakem

Zdaleka nejběžnějším obrazem poškození je roztřepený lem na jedné straně těsnění. Vzniká tím, že tlak vytlačuje pružný materiál do mezery mezi pohyblivou a pevnou částí válce. Jakmile je vůle větší, než materiál při daném tlaku unese, začne do ní téct a postupně se odtrhává.

Riziko přitom roste třemi způsoby současně — s vyšším tlakem, s větší vůlí a s měkčím materiálem. Jenže vůle se zvětšuje sama: jak se opotřebovává vedení a pouzdra, mezera roste. Válec, který deset let fungoval bez problémů, tak může začít ničit těsnění, aniž by se cokoli změnilo na tlaku nebo na médiu.

Řešením bývá kombinace opatření. Nejúčinnější je přidání opěrného kroužku — u polyuretanových těsnění posune použitelnou hranici zhruba ze 400 na 750 bar. Druhou cestou je volba tvrdšího materiálu, třetí oprava samotné zástavby.

Když médium nesedí k materiálu

Druhý typický případ vypadá úplně jinak. Těsnění je nafouklé, měkké, někdy až rozpadlé, a rozměrově výrazně větší než nový díl. Opačnou variantou je smrštěný a ztvrdlý díl.

V obou případech jde o chemickou neslučitelnost. Nejde přitom o kvalitu materiálu — každá elastomerová směs má médium, které ji zničí. Klasickou záměnou je EPDM v kontaktu s minerálním olejem, kde během krátké doby nabobtná, zatímco ve vodě a páře by sloužil roky. Opačně běžná chyba je nitrilová pryž v brzdové kapalině na bázi glykolu, kterou naopak snáší právě EPDM.

Samostatnou kapitolou je polyuretan, nejpoužívanější materiál pro hydraulická těsnění. Odolává olejům i otěru výborně, ale dlouhodobé působení horké vody a páry vede k jeho postupnému rozkladu. V provozech, kde se stroje pravidelně oplachují horkou vodou, je to častá a dlouho nerozpoznaná příčina opakovaných úniků.

Kdy už nejde jen o těsnění

Ne všechny netěsnosti se dají vyřešit výměnou sady. Pokud je poškozená pístnice — rýha, otlak, zkorodované místo — bude nové těsnění zničené během několika desítek zdvihů. Stejně tak u vydřeného vrtání válce nebo u opotřebeného vedení, které zvětšilo vůli natolik, že se materiál vytlačuje bez ohledu na tvrdost.

V těchto případech přichází na řadu repase, tedy celková oprava válce včetně obrobení opotřebených kovových částí. Teprve do opraveného válce má smysl montovat nové těsnění.

„Zhruba polovina zákazníků k nám přichází s hotovou dokumentací, ta druhá má v ruce jen starý díl,“ popisuje běžnou praxi Martin Ondra, vedoucí výroby ve společnosti REONTECH CZ s.r.o., „U starších strojů se často stává, že původní těsnění se už nevyrábí nebo se nedá dohledat jeho rozměr. V takovém případě se postupuje odzadu — ze zástavbového prostoru a opotřebeného kusu se určí rozměry, vyhodnotí se materiál a podle provozních podmínek se navrhne odpovídající náhrada.“

Samotný návrh těsnění pro hydrauliku přitom nevychází jen z rozměru drážky. Posuzuje se tlak včetně špiček, provozní teplota, rychlost pohybu pístnice, médium i kvalita funkčních ploch — a teprve z kombinace těchto údajů vyplyne vhodný profil a materiál. Právě proto bývá užitečné poslat spolu s poškozeným dílem i základní informace o stroji.

Prevence, která se vyplatí

Většině opakovaných poruch se dá předejít několika zásadami, které nestojí nic:

• Nevyhazujte poškozené těsnění hned. Je to jediný zdroj informací o tom, co se ve válci dělo.
• Před montáží srazte a odjehlete hrany, přes které se těsnění přetahuje. Ostrý řez v jednom místě je jednou z nejčastějších příčin vůbec a s materiálem nemá nic společného.
• Hlídejte tlakové špičky, ne provozní průměr. Rázy při přepnutí ventilu bývají výrazně vyšší, než ukazuje manometr.
• Při výměně oleje nebo čisticího prostředku ověřte slučitelnost. Změna média je důvod přehodnotit materiál těsnění.
• Sledujte, jak těsnění selhává. Opakuje-li se stejný obraz poškození, příčina je v návrhu zástavby nebo ve volbě materiálu — ne v opotřebení.

O společnosti Reontech

Společnost Reontech je rodinná firma se sídlem v Ujčově na Vysočině, která se od roku 2014 zabývá těsněním a technickými díly z pryže a plastů.

V oblasti hydrauliky zajišťuje repase hydraulických válců včetně obrobení opotřebených kovových částí — tedy i případy, kdy samotná výměna těsnicí sady problém nevyřeší. Součástí opravy je posouzení příčiny selhání původního dílu, aby se stejná závada neopakovala.

Pokud zákazník nemá výkres ani rozměry původního těsnění, stačí zaslat poškozený kus. Firma jej odměří a analyzuje materiál včetně složení směsi a tvrdosti Shore A, takže dokáže navrhnout odpovídající náhradu i u strojů, k nimž se dokumentace nedochovala. Rozměry se ověřují na optickém měřicím přístroji, který pracuje bezkontaktně — u pryže a silikonu je to zásadní, protože pod tlakem posuvného měřítka se měkký materiál deformuje a naměřená hodnota neodpovídá skutečnosti.

Navazující výrobu těsnění na míru realizuje firma od jednoho kusu, u skladového materiálu v řádu hodin. Dodávky zajišťuje po celé České republice. Výroba probíhá v prostorách certifikovaných podle norem ISO 9001, ISO 14001 a ISO 45001.