Rychlý přehled
-
MSV v Brně má pořád co říct
Roboti, automatizace, umělá inteligence a obrábění. Ale také plné haly, osobní setkávání a lidé, kteří hledají cesty, jak posunout český průmysl dál. Letošní MSV v Brně všechny přesvědčil, že strojírenství rozhodně nepatří do starého železa. Naopak.
Devět plně obsazených hal, 1 379 vystavujících firem z 39 zemí a více než 55 tisíc návštěvníků. Taková je bilance letošního Mezinárodního strojírenského veletrhu, který během čtyř dnů ukázal, že český průmysl má před sebou sice nelehkou cestu, ale rozhodně ji nehodlá vzdát.
Roboti v hlavní roli, výroba na prvním místě
Veletrhu dominovaly roboty, automatizace, digitalizace a umělá inteligence. Své místo si našel také 3D tisk, kterému patřil jeden z pavilonů A. Vedle technologických novinek ale zůstaly pevnou součástí veletrhu obráběcí a tvářecí stroje, svařování i další tradiční výrobní obory. Právě jejich propojení s moderními technologiemi ukazuje, kudy se průmysl vydává.
Co nešlo minout bez zájmu?
Velký zájem tradičně přitahoval doprovodný program veletrhu. Tak například letošní DIGI STAGE byla jednou z expozic, kolem které se rozhodně nechodilo bez povšimnutí. Pozornost budila také konference DEFENCEO, která v rotundě pavilonu A přivítala významné představitele státní správy, armády i obranného průmyslu. A nechyběla ani obchodní jednání – platforma Kontakt-Kontrakt propojila 338 firem a podnikatelských institucí ze 30 zemí a zprostředkovala téměř tisíc schůzek.
Osobní kontakt tak ani v digitální době nikdo nenahradil a letošní MSV v Brně se těšil zájmu vystavovatelů i návštěvníků.
-
České firmy jednaly o miliardových zakázkách
České firmy uzavírají letošní veletrh InnoTrans 2026 v Berlíně s řadou rozjednaných obchodních případů a s potenciálem nových kontraktů pro následující roky. Jednání, která během veletrhu vedli čeští výrobci se světovými producenty kolejových vozidel, dopravci a správci infrastruktury, představují obchodní potenciál v řádu miliard korun. Vedle již konkrétně rozpracovaných zakázek se otevřely další možnosti spolupráce na evropských i mimoevropských trzích – od dodávek komponentů pro nová kolejová vozidla přes interiéry a zabezpečovací technologie až po ETCS a projekty spojené s modernizací železniční infrastruktury.
Veletrh InnoTrans tak potvrdil význam českého železničního průmyslu jako jednoho z nejvýrazněji exportně orientovaných odvětví v České republice.
-
SCHUNK zve na MSV do Brna
Hlavním tématem letošní expozice SCHUNK bude automatizace obráběcích strojů – Machine Tending. Rostoucí tlak na produktivitu, nedostatek kvalifikovaných pracovníků, požadavky na kratší dodací termíny i stále větší variabilita výroby vedou výrobní podniky k hledání cest, jak lépe využívat své stávající výrobní kapacity. Automatizace přitom již dávno není tématem pouze pro velkosériovou výrobu, ale stále častěji nachází uplatnění také v malosériové a kusové produkci.
Na stánku SCHUNK návštěvníci neuvidí pouze jednotlivé produkty, ale také praktické ukázky různých stupňů automatizace obráběcích procesů. Jedna z robotických aplikací například představí automatickou výměnu čelistí u automatizačních svěráků TANDEM3 BWA, při které robot pomocí rychlovýměnného systému CPS střídá chapadla podle aktuálního úkolu. Další aplikace ukáže automatizovanou manipulaci s paletami a přípravky pomocí systému VERO-S, tedy princip, který umožňuje zkracovat vedlejší časy a vytvářet podmínky pro efektivní bezobslužnou výrobu.
Robot PLUS: větší flexibilita pro robotické aplikace
Součástí expozice zůstává také portfolio SCHUNK Robot PLUS, které sdružuje technologie rozšiřující možnosti průmyslových robotů a umožňuje flexibilně přizpůsobovat robotické aplikace různým výrobním úlohám. Na letošním MSV se SCHUNK zaměří především na tři produktové skupiny – automatický výměnný systém CPS, kompenzační jednotky AGM a šestiosé silově-momentové snímače FTS.
CPS umožňuje robotu automaticky měnit koncové efektory podle aktuálního úkolu a tím využívat jeden robot pro více operací. AGM slouží ke kompenzaci polohových a výrobních tolerancí a pomáhá snižovat mechanické zatížení robotu při kontaktních operacích. FTS pak umožňuje přesně měřit síly a momenty působící během procesu a poskytovat robotu zpětnou vazbu o jeho interakci s okolím.Interaktivní aplikace s FTS: návštěvník mění dráhu robota
Princip silově-momentového snímání si budou moci návštěvníci vyzkoušet přímo na stánku. Interaktivní robotická buňka s kolaborativním robotem KUKA osazeným šestiosým silově-momentovým snímačem SCHUNK FTS bude reagovat na změny, které provede samotný návštěvník. Součástí aplikace je pohyblivá dřevěná deska, jejíž polohu a tím i profil dráhy robota může návštěvník libovolně měnit. Robot díky snímači FTS změnu rozpozná a následně kopíruje aktuální profil povrchu při zachování definované přítlačné síly. Aplikace tak názorně demonstruje možnosti silově řízených robotických procesů a schopnost robota přizpůsobovat svůj pohyb reálným podmínkám aplikace. -
Siemens na MSV 2026
Společnost Siemens na letošním Mezinárodním strojírenském veletrhu představí koncept výroby založené na softwaru (Software Defined Manufacturing), který optimalizuje propojení fyzických výrobních zařízení s daty a umělou inteligencí. Siemens zde ukáže konkrétní nástroje průmyslové AI, které zrychlují inženýring i výrobní procesy, digitální dvojčata českých CNC strojů a metody, jak pomocí prediktivní údržby a neuronových sítí proměnit výrobní data v reálné úspory. Chybět nebudou ani komplexní řešení kybernetické bezpečnosti nebo nejnovější Designcenter prostředí využitelné od návrhu produktu po výrobu. Mezi unikátní exponáty bude patřit reálná ukázka planárního motorového systému s magneticky levitujícími přepravními jednotkami.
Umělá inteligence v celém výrobním procesu
Siemens přináší umělou inteligenci přímo do každodenní práce inženýrů a výrobních týmů. V oblasti programování zaujme v české premiéře představený Eigen Engineering Agent – AI systém integrovaný do platformy TIA Portal, který autonomně plánuje, provádí a validuje inženýringové úlohy. Pilotní testy u více než stovky firem prokázaly zrychlení pracovních postupů dvakrát až pětkrát a zvýšení efektivity inženýringových týmů až o 50 %. Představí se také platforma Industrial Edge pro zpracování dat a AI aplikací přímo v místě výroby splňující veškeré nároky kybernetické bezpečnosti v moderní výrobě.
Česká premiéra řešení 3D Scanner
Poprvé v České republice se představí řešení Optimize MyProgramming /3D Scanner, a to na digitálním dvojčeti modulárního CNC stroje VOSA od českého výrobce VOPSS. Zařízení využívá řídicí systém SINUMERIK ONE a běží v prostředí Run MyVirtual Machine. Chybět nebude ani koncept Digi Stand – digitální dvojče s možností využití od školního vzdělávání po průmyslovou výrobu. Jeho součástí je i 3D Scanner. Řešení 3D Scanner bude k vidění jak ve virtuálním prostředí, tak fyzicky na stroji s řídicím systémem SINUMERIK ONE, a to včetně demonstrace jeho kybernetického zabezpečení. Chybět nebude ani koncept Digi Stand – digitální dvojče s možností využití od školního vzdělávání po průmyslovou výrobu.
Levitující přepravní jednotky planárních motorů
Návštěvníky jistě zaujme i reálná ukázka planárního motorového systému. Nad modulárními statorovými deskami (tzv. flyways) levitují přepravní jednotky (XBoty). Díky tomuto principu řešení funguje zcela bez mechanického kontaktu, opotřebení a mazání. Součástí exponátu je i knihovna SIMATIC S7-1500T Station Management pro řízení celého systému a jeho digitální dvojče pro virtuální návrh a optimalizaci ještě před fyzickou instalací.
-
Slavnostní předání 50. lokomotivy Siemens Vectron
České dráhy symbolicky převzaly na točně v pražských Vršovicích od společnosti Siemens Mobility poslední, v pořadí již 50. vysokorychlostní lokomotivu Siemens Vectron. Tím se završila dodávka flotily vícesystémových lokomotiv s maximální rychlostí 230 km/h podle kontraktu z roku 2022. ČD postupně zavádějí nové Vectrony do provozu na tuzemských i zahraničních linkách.
Provoz nových Vectronů řady 384 se bude dál rozšiřovat. České dráhy plánují v jízdním řádu 2027 jejich provoz např. do Hamburku, Budapešti, Vídně a Lince, Krakova a Přemyšlu. Předběžně se počítá s turnusovým nasazením až 43 z 50 lokomotiv s ročním během přesahujícím 14 milionů km. U „pomalých“ Vectronů řady D-193 pak až s 46 z 61 lokomotiv s ročním během přesahujícím 12,5 milionu km. Dohromady by měly obě řady Vectronů pokrývat potřebu elektrických lokomotiv Českých drah přibližně ze 70 % a zajišťovat kolem 80 % jejich výkonu v ujetých kilometrech.
